4 || 5NEWSYoptymalnym wyborem dla operatorów wielu różnych procesów produkcyj-nych w branży automotive. Już trzeci rok branża automotive, podobnie jak wiele innych sektorów przemysłowych w Polsce i na świecie, musi mierzyć się z niespodziewanymi zmianami na ryn-kach i w gospodarkach regionalnych. Według badania Market Research Re-port globalny rynek automatyki prze-mysłowej był przed wybuchem pande-mii wart blisko 169 mln dolarów i miał rosnąć rok rocznie o ponad 9 procent, do wartości 320 mld w roku 2027. Technologia postępuPandemia koronawirusa miała bezpo-średni wpływ na okresy zawieszania i opóźnienia w produkcji czy prze-rywanie łańcuchów dostaw kluczo-wych komponentów. Trwająca wojna w Ukrainie również rzutuje na sytuację paneuropejską. Wielu tym wyzwaniom branża automotive opiera się jednak wzorcowo, ponieważ menedżerzy za-rządzający fabrykami i zakładami pro-dukcyjnymi nie przespali momentów przestojów, w czasie których wielu z nich mądrze inwestowało w postęp technologiczny wywodzący się z pro-filu Przemysłu 4.0. czy Przemysłowego Internetu Rzeczy. AI stała się tu jed-nym z najbliższych sprzymierzeńców dla decydentów biznesowych w ob-szarze automatyki przemysłowej. Z da-nych wynika, że do 2026 roku wartość sztucznej inteligencji w branży pro-dukcyjnej osiągnie pułap prawie 17 mld dolarów. Futurystyczną techno-logię, która staje się teraźniejszością, widać na przykładzie rozwiązań do-stępnych na polskim rynku między in-nymi w asortymencie innowacyjnych rozwiązań, wśród których jest sensor funkcjonujący w trzech wymiarach. Mobilny czujnik 3D rejestruje otocze-nie będących często w ruchu maszyn roboczych w kilku płaszczyznach. – Zastosowana tutaj innowacyjna me-toda pomiaru czasu przelotu światła, czyli PMD Time-of-Flight, umożliwia określenie odległości do różnych obiek-tów w zasięgu detekcji. Mechanizm czujnika 3D składa się z systemowego oświetlenia podczerwonego (IR) oraz połączonego z nim sensora w techno-logii trójwymiarowej – tłumaczy Piotr Szopiński, kierownik działu technicz-nego ifm electronic.Trójwymiarowa detekcjaZe względu na wysoką odporność na wibracje i uderzenia narzędzie jest dedykowane dla zastosowań w mo-bilnych maszynach roboczych. W ma-szynach budowlanych i pojazdach komunalnych czujnik można zasto-sować do ostrzegania przed kolizja-mi, z kolei w maszynach rolniczych urządzenie to służy między innymi do automatycznej detekcji oraz śle-dzenia konturu pokosu lub konturu zbliżonego do linii. Ten sensor jest też z powodzeniem stosowany mię-dzy innymi do monitoringu stref na dźwigach, urządzeniach wiertniczych czy kafarach oraz w halach produk-cyjnych i magazynowych. Branżowi specjaliści, odpowiadający za wdra-żanie rozwiązań czwartej rewolucji przemysłowej w branży automotive, łatwo wyliczają zalety kontroli pojem-ności w 3D. System służy na przykład do sprawdzania jednorodnego napeł-niania pojemników substancjami lep-kimi. Może wykrywać podwójnie na-łożone warstwy i wychwytywać błędy podczas jednoczesnego napełniania kilku zestawów. Te formy, które pozo-stają niewypełnione, pogarszają wy-dajność, zaś przepełnione prowadzą do obniżenia jakości i zwiększenia zabrudzenia instalacji, a nawet mogą zwiększyć ryzyko pożaru. Sensorycz-ne systemy smart manufacturing za-pobiegają tego typu przypadkom. Inteligentna kamera 3D to pierwszy układ czujników 3D z wbudowaną ka-merą 2D. Obraz wyświetla się z grafi-kami, symbolami lub tekstem w czasie rzeczywistym. Te elementy są wyzwa-lane przez wbudowany układ wspar-cia operatora lub z poziomu sterowni-ka maszyny przez magistralę CAN.Jakościowa diagnostyka– Dzięki zastosowaniu sztucznej inte-ligencji w automatyce przemysłowej użytkownik zawsze widzi odpowiednie ostrzeżenia lub inne niezbędne szcze-góły na obrazie z kamery, gdyż korzysta z bezbłędnej detekcji scen i obiektów. Wskazania ostrzeżeń i przeszkód w wido-ku kamery zawsze pojawiają się w cza-sie rzeczywistym. AI wspiera więc tutaj człowieka. Prowadząc go bezpiecznie, niejako do szczęśliwego finału procesu produkcyjnego z udziałem robotów i au-tomatów – zaznacza Aleksandra Banaś, prezes ifm electronic, wiodącego pro-ducenta rozwiązań Industry 4.0. Jednak oprócz czujnika obrazu 3D i 2D, w sys-tem sensorów wbudowano kompletny mechanizm przetwarzania sygnałów. Proces ten odbywa się w czujniku, bez konieczności stosowania zewnętrzne-go urządzenia przetwarzającego. Sta-nowi on niezależny system wsparcia przeznaczony do unikania kolizji.
< Page 6 | Page 8 >