Przed pierwszą dostawą do Niemiec trzeba ustalić z partnerem logistycznym pięć rzeczy: regułę Incoterms, stałe okno dostaw, wymogi odbiorcy co do palet i etykiet, sposób potwierdzenia dostawy i zasady postępowania przy opóźnieniu. Przy regularnych wysyłkach, np. dwudziestu paletach co tydzień do Monachium, te ustalenia decydują o marży kontraktu bardziej niż negocjacje cenowe.
Lista ustaleń przed pierwszym transportem
| Co ustalić | Dlaczego to ważne |
|---|---|
| Reguła Incoterms w umowie z klientem | Wskazuje, kto płaci za transport i od którego momentu ryzyko przechodzi na odbiorcę |
| Stały dzień i okno godzinowe dostaw | Niemieckie magazyny często przyjmują auta tylko w zarezerwowanych slotach |
| Wymogi odbiorcy co do palet i etykiet | Palety bez wymiany albo źle opisane potrafią zostać odesłane z rampy |
| Sposób potwierdzenia dostawy | Podpisany CMR jest dowodem dostawy i dokumentem do rozliczenia WDT |
| Zasady przy opóźnieniu i reklamacji | Kto informuje klienta, w jakim czasie i kto pokrywa koszty |
Jednorazowy przewoźnik czy stały partner
Przy pojedynczej wysyłce wystarczy oferta z giełdy transportowej. Przy regularnych dostawach lepiej sprawdza się jeden partner, który zna towar, odbiorcę i jego wymagania. Taka firma może przejąć cały proces: od odbioru z produkcji, przez przeładunek i krótkie magazynowanie, gdy klient przesunie termin, po dokumenty.
TSL Nordic to firma transportowo-spedycyjna z Koszalina, która od 2014 roku organizuje przewozy w Unii Europejskiej i do krajów skandynawskich. Zajmuje się przewozem towarów od momentu opuszczenia linii produkcyjnej do odbiorcy, organizuje załadunek, rozładunek, magazynowanie i przeładunek, a w razie potrzeby pomaga w zezwoleniach i formalnościach celnych.
Firma, która dopiero wchodzi na rynek niemiecki, zwykle nie wie jeszcze, które magazyny przyjmują auta wyłącznie po awizacji, a które pracują do południa. Partner, który jeździ tam co tydzień, zna te zwyczaje i oszczędza pierwszych nieudanych rozładunków.
Dobrym testem przed podpisaniem stałej współpracy jest jedno zlecenie próbne. Widać po nim, jak szybko przychodzi informacja o załadunku, czy kierowca dotrze w zarezerwowanym slocie i jak spedytor reaguje, gdy coś pójdzie nie tak.
FAQ
Czy do Niemiec potrzebna jest odprawa celna?
Nie. Niemcy i Polska są w unii celnej UE, więc towar przejeżdża bez odprawy. Potrzebne są faktura, list przewozowy CMR i dokumenty potwierdzające dostawę do rozliczenia VAT.
