Jak większy zbiornik paliwa pomaga w długich trasach transportowych?

Większy zbiornik paliwa pomaga na długich trasach dlatego, że zwiększa zasięg pojazdu między tankowaniami i zamienia tankowanie z konieczności w decyzję planistyczną. Kierowca tankuje tam, gdzie paliwo jest tańsze i gdzie postój i tak wynika z czasu pracy, a nie tam, gdzie zmusza go poziom w baku. W efekcie na trasie jest mniej przerw, a koszt paliwa staje się przewidywalny. Poniżej opisujemy wyzwania długich tras, wpływ pojemności na organizację tankowania, znaczenie zasięgu za granicą i moment, w którym powiększony zbiornik paliwa zaczyna się opłacać.

Jakie wyzwania pojawiają się podczas długich tras transportowych?

Wyzwaniem długich tras nie jest sama odległość, ale liczba zmiennych w jednym harmonogramie: różnice cen oleju napędowego, zakazy ruchu i przerwy wynikające z czasu pracy kierowcy. Fabryczna pojemność zbiornika jest projektowana pod uniwersalne użytkowanie pojazdu, nie pod przejazd przez kilka krajów.

Każde tankowanie, które nie pokrywa się z zaplanowanym postojem, wydłuża dobę kierowcy, więc problem jest organizacyjny, nie tylko kosztowy. Dlatego Arhen, który od 1993 roku wytwarza zbiorniki paliwa do samochodów ciężarowych i dostawczych, wykonuje je na zamówienie pod konkretny model i generację nadwozia.

Czy większy zbiornik paliwa realnie zwiększa zasięg pojazdu?

Tak, zasięg rośnie proporcjonalnie do pojemności zbiornika przy tym samym realnym zużyciu paliwa. Każde dodatkowe sto litrów daje dystans zależny od masy ładunku, ukształtowania trasy i stylu jazdy, więc jednej uniwersalnej liczby kilometrów podać się nie da.

Dodatkowa pojemność nie powinna powstawać kosztem ładowności. Zbiorniki wykonane z aluminium 2,5 mm mają niższą masę własną niż stalowe o porównywalnej wytrzymałości, co zostawia większą rezerwę ładunkową w ramach DMC, a przegrody ograniczają przelewanie się paliwa przy hamowaniu.

Mechanizmy decydujące o wartości większego zbiornika na trasie:

Decyduje więc nie sama liczba litrów, lecz relacja pojemności, masy własnej i statusu formalnego zbiornika.

Jak większa pojemność zmienia organizację tankowania?

Większa pojemność przenosi decyzję o tankowaniu z trasy do biura. Gdy zasięg obejmuje cały odcinek przejazdowy, przewoźnik tankuje tam, gdzie cena i infrastruktura są najkorzystniejsze, a nie tam, gdzie kończy się paliwo.

Plan tankowania przy większym zbiorniku opiera się zwykle na:

• cenie oleju napędowego w kraju i sieci stacji na danym odcinku,
• pokryciu tankowania z przerwą wynikającą z czasu pracy kierowcy,
• stacjach z miejscem manewrowym dla zestawu,
• rezerwie zasięgu na objazdy, zatory i zakazy ruchu.

Mniej tankowań to także mniej pozycji do rozliczenia i mniej postojów na przypadkowych parkingach.

Dlaczego zasięg ma znaczenie w transporcie międzynarodowym?

W transporcie międzynarodowym zasięg decyduje o tym, czy pojazd przejedzie przez kraj o wyższych cenach paliwa bez tankowania na jego terenie. Stawki akcyzy i podatków różnią się między państwami Unii Europejskiej, a różnica dotyczy każdego litra. Rezerwa paliwa pozwala też przeczekać zakaz ruchu w bezpiecznym miejscu.

Warunkiem korzystania z tej swobody jest legalność rozwiązania. Homologacja E9 to potwierdzenie zgodności zbiornika z normami EKG ONZ, ważne w całej Unii Europejskiej na mocy decyzji 97/836/WE. Zbiorniki Arhen są nią objęte, a ich produkcję bada instytut IDIADA, o czym producent pisze na stronie zbiornikipaliwa.com.pl o firmie i doświadczeniu od 1993 roku. Dokument homologacyjny klient otrzymuje wraz z zamówieniem, a kwestie przeglądu technicznego warto potwierdzić w oparciu o obowiązujące przepisy.

Kiedy warto rozważyć montaż powiększonego zbiornika paliwa?

Powiększony zbiornik opłaca się wtedy, gdy długie trasy są w danej flocie powtarzalne, a nie incydentalne. Im częściej pojazd pokonuje odcinki międzynarodowe, tym szybciej pracuje na siebie różnica w cenie paliwa i czas zaoszczędzony na postojach. Przy pracy wyłącznie lokalnej efekt jest wyraźnie mniejszy.

Arhen wykonuje aluminiowe zbiorniki paliwa na zamówienie w zakresie od 80 do 300 litrów, dopasowane do mocowań konkretnej generacji nadwozia i montowane w miejscu oryginalnego baku, bez ingerencji w konstrukcję podwozia. Osobną grupą są zbiorniki do ogrzewania postojowego, wykonywane w odrębnych pojemnościach. Produkcja obejmuje określoną listę modeli, więc dostępność potwierdza się przed zamówieniem.

Parametry wdrożenia w skrócie:

Cenę ustala się indywidualnie po podaniu marki, generacji i wersji pojazdu. W pojazdach Iveco producent deklaruje, że fabryczna gwarancja nie jest tracona; przy innych markach zaleca konsultację z dealerem.

Podsumowanie

Większy zbiornik paliwa pomaga na długich trasach nie dlatego, że pozwala wozić więcej paliwa, lecz dlatego, że oddaje przewoźnikowi kontrolę nad tym, kiedy i gdzie tankuje. Zasięg staje się elementem planu trasy na równi z czasem pracy kierowcy.

W dłuższej perspektywie liczy się też to, z czego zbiornik jest wykonany. Aluminium 2,5 mm, przegrody, dwuletnia gwarancja i homologacja E9 ważna w całej UE decydują o tym, czy rozwiązanie pracuje przez lata. Aby dobrać pojemność pod konkretny pojazd, warto podać markę, generację i wersję nadwozia, a następnie skontaktować się z producentem w celu wyceny.