Fiat Auto Poland został założony w 1992 roku, ale sama marka jest obecna na polskim rynku już 89 lat. Długoletnie doświadczenie zobowiązuje do profesjonalizmu wykonywanych usług i wysokiej jakości produkowanych samochodów. Przedsiębiorstwo dynamicznie się rozwija, oferując swoim klientom innowacyjne rozwiązania technologiczne, gwarantujące komfort kierowcy i pasażerów. Firma może się poszczycić, wielokrotnie nagradzanym za swoje osiągnięcia, Zakładem Tychy, który jest największą fabryką przemysłu motoryzacyjnego w Polsce, największą fabryką Fiata w Europie i drugą na świecie, zaraz po brazylijskiej.
Trochę historii
Mocne korzenie stabilizują wzrost drzewa. Wieloletnia tradycja włoskiego koncernu motoryzacyjnego FIAT, marki historycznie uznanej, wpływa na ocenę wartości marki dla firmy Fiat Auto Poland. Przedsiębiorstwo podkreśla znaczenie dobrej komunikacji z klientami, budowanej latami, która przyczyniła się do popularności i sukcesu marki. Historia jednego z prekursorów przemysłu motoryzacyjnego w Europie rozpoczęła się z dniem 11 lipca 1899 roku, kiedy podpisano akt założycielski Fabbrica Italiana Automobili Torino. Dyrektorem Zarządzającym został mianowany Giovanni Agnelli, którego dynamiczna osobowość i przedsiębiorczość wpłynęły na późniejszy charakterystyczny styl i jakość marki. Pierwszy zakład został otwarty już w 1900 roku przy ulicy Corso Dante w Turynie, który wcześniej zasłynął jako miejsce przechowywania Całunu Turyńskiego, a teraz zaczął być utożsamiany z prężnie rozwijającym się przemysłem samochodowym. Kolejne dwie ważne dla przedsiębiorstwa fabryki, to Lingotto, wyróżniająca się futurystycznym torem do jazd próbnych, umieszczonym na dachu, i Mirafiori, gdzie stosowano najnowsze rozwiązania technologiczne. Szczególnie ważna dla Polski jest Mirafiori, od której nazwy pochodzi Fiat model 131, uznany w latach 1970-1980 za synonim sukcesu, pozycji zawodowej oraz nieodłączny atrybut każdego szanującego się mężczyzny. Zanim model ten zdobył popularność na gruncie polskim, współpraca FIATA z Polską nie zawsze przebiegała bez zakłóceń z powodu sytuacji politycznej i kryzysu ekonomicznego, który zrodził się w jej następstwie. Przed 1939 rokiem dobrze prosperowała spółka Polski Fiat, która specjalizowała się w produkcji, m. in. Fiata Topolino, czyli myszki, najmniejszym masowo produkowanym samochodem na świecie oraz Fiata 508, tzw. “czterodrzwiowej karety”, który zdobył zaufanie klientów jako najlepszy samochód rodzinny. Jednak działania zbrojne przerwały dobrą passę, a odbudowa zniszczonej fabryki została rozciągnięta w czasie. W 1971 roku nawiązano kontakt z włoskim koncernem, w wyniku którego podpisano umowę na produkcję małolitrażowego samochodu, Fiata 126, w Polsce. Wybór był uzasadniony prostą konstrukcją i tanią eksploatacją modelu, który miał być dostępny dla przeciętnego Polaka. W 1990 roku nastąpiła prywatyzacja Fabryki Samochodów Małolitrażowych. W dwa lata później powstały trzy spółki akcyjne Fiat Auto Poland S. A., Teksid Poland S. A. i Magneti Marelli S. A., które prowadziły działalność w sektorach samochodowym, odlewniczym i komponentów samochodowych. Nowy etap w produkcji Fiata w Polsce został przypieczętowany produkcją nowego modelu, Cinquecento, który został entuzjastycznie przyjęty przez klientów. Modyfikacje związane z przejęciem FSM przez Fiat Auto Poland wprowadziły wiele zmian w metodach zarządzania, etyce pracy i jakości pojazdów, która stała się priorytetem dla firmy. Kolejne modele włoskiej marki montowane i produkowane w Polsce to nie tylko samochody małolitrażowe, ale także wielkolitrażowe, np. Fiat Uno, Punto, Siena, Bravo, Brava, Marea, Ducato, Seicento, Palio Weekend oraz Nowy Fiat Panda i Fiat 500 (także dla marki Abarth). Fiat Auto Poland został także wyłącznym importerem takich marek jak Lancia, Alfa Romeo i Abarth do Polski. W 2008 roku, w wyniku porozumienia między koncernami Grupy Fiat a Ford Motor Company, uruchomiono w Tychach produkcję nowego modelu Forda Ka. Kolejne wyzwania wpłynęły na rozwój firmy, umacniając jej czołową pozycję jako jednego z największych inwestorów zagranicznych oraz eksporterów w Polsce. Sprzedaż za granicę samochodów wyprodukowanych w Tychach stanowi około 3 % polskiego eksportu i jest dumą polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
W roku 2009 Fiat Auto Poland S.A. wyprodukowała w zakładzie w Tychach rekordową ilość 605 797 samochodów, tj. o 112 912 szt. więcej /+ 22,9 proc./ w stosunku do 2008 r.
Hit eksportowy i symbol lat 70 w polsce
Fiat 126p powoli wypierał rodzimą produkcję Syren i stał się długo wyczekiwanym i upragnionym samochodem Polaków. Uroczy mały Fiat 126p, zwany potocznie maluchem, szybko zyskał sympatię również zagranicznych użytkowników. Model był eksportowany do ponad 30 krajów, głównie do RFN, Francji i Wielkiej Brytanii, a także na Kubę, do Indii i Australii. W ciągu 28 lat ulepszano model małego Fiata, aby był bardziej ekologiczny, cichszy oraz zapewniający wygodę użytkowania dla osób niepełnosprawnych. Pojawiały się nowe modele z wyposażeniem idącym z duchem czasu, np. model Face Lifting umożliwiający rozruch silnika w stacyjce przez przekręcenie kluczyka, Fiat 126p Bis z trzecimi tylnymi drzwiami i silnikiem chłodzonym cieczą, Fiat 126 el posiadający zapłon elektroniczny i pozbawiony trójkątnej szybki uchylnej w drzwiach oraz Fiat 126 elx Maluch z katalizatorem. Ostatnia seria Maluchów, dostępna w żółtym i czerwonym kolorze, została wyprodukowana 22 września 2000 roku i nosi nazwę „Happy End”.
Deszcz nagród
Firma FIAT zdobyła wiele nagród w dziedzinie zarządzania, polityki ekologicznej i jakości swoich pojazdów. Najważniejsze z nich to:
- Certyfikat Zapewnienia Jakości na zgodność z normą ISO 9001 w 1996 roku;
- Certyfikat ISO 14001 w zakresie ochrony i poprawy środowiska w 1999 roku;
- Certyfikat ISO 9001:2000 oraz PN-N 18001 w 2002 roku;
- Polska Nagroda Jakości w 2004 roku;
- Europejska Nagroda Jakości w 2005 roku – FAP był pierwszym uhonorowanym polskim przedsiębiorstwem w tym konkursie;
- Certyfikat BRONZE LEVEL w zakresie stosowania najskuteczniejszych metod zarządzania procesem produkcyjnym wg. WCM w 2007 roku;
- Pierwsze miejsce dla Fiata Panda w kategorii samochodów klasy miejskiej, segment A i B, w rankingu niezawodności wg. niemieckiego ADAC w 2008 roku;
- Nagrodę Specjalną „Auto Lider 2008” dla FAP za wieloletni wkład w rozwój polskiej motoryzacji oraz gospodarki;
- Certyfikat SILVER LEVEL wg WCM w 2009 roku.
- BEST CARS 2009 dla Fiata 500;
- Pierwsze miejsce w plebiscycie „Najlepsze Samochody Roku 2009” zorganizowanym przez niemiecki ,,Auto Motor und Sport’’, w kategorii „samochody najmniejsze”, dla Fiata 500, który zwyciężył w 12 z 17 krajów, gdzie został przeprowadzony konkurs.
- Nagrody Car of the Year dla Fiata Panda (2004 r.) i Fiata 500 (2008 r.).
‘Ochrona środowiska nie jest tylko celem na przyszłość…’
W dobie dbałości o środowisko naturalne i nieustannie wzrastające ceny paliw, firmy realizujące strategię zrównoważonego rozwoju są cenione przez klientów. Grupa Fiat weszła do prestiżowych indeksów giełdowych DJSI World oraz DJSI STOXX, jako spółka najlepiej zarządzana, z wynikiem 90/100 w porównaniu do średniej 72/100 firm z tego samego sektora. DJSI analizuje różne parametry trzech różnych aspektów: ekonomicznego, społecznego i środowiskowego, zgodnie z koncepcją ekorozwoju, która dla Grupy Fiat jest celem długoterminowym.Wyznacznikiem sukcesu dla firmy FIAT jest zastosowanie nowych silników i technologii, które znacznie zredukują emisję zanieczyszczeń do środowiska. Grupa Fiat jako jedna z nielicznych ograniczyła emisję CO₂ do 129,1 g/km i osiąga w ten sposób średnie europejskie założenia na 2015 rok, wyprzedzając takie marki jak, Toyota, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Volkswagen, Audi czy Mercedes. Znakomite wyniki są rezultatem zastosowania silników Natural Power o podwójnym zasilaniu metan-benzyna. Innowacyjne rozwiązania Grupy Fiat to m. in. technologia Multiair. Zalety systemu Multiair to moc zwiększona o 10%, zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 o 10%, HC/CO o 40% i NOx o 60%, oraz polepszenie elastyczności silnika. Nowa klasa silników diesel 1.6 i 2.0 Multijet to druga generacja silników Common Rail. W odróżnieniu od swojej starszej wersji silniki Multijet odznaczają się zwiększoną ilością otwarć wtryskiwaczy w końcowej fazie suwu pracy oraz podczas suwu wydechu ( łącznie od 3 do 8 ), co pozwala na wyciszenie hałasu powstałego w wyniku spalania, obniżenie emisji zanieczyszczeń oraz poprawę parametrów. Ich wysoka jakość przyczynia się do wydłużenia przeglądów okresowych do 35 000 km, co znacznie obniża koszty utrzymania. Ponadto spełniają one najnowsze normy restrykcyjne dotyczące emisji prekursorów ozonu oraz cząsteczek pyłu Euro 5 dla samochodów osobowych. Fiat Bravo, jako pierwszy z modeli Fiata, został wyposażony w silnik 2.0 Multijet z filtrem cząstek stałych, który znacznie redukuje emisję CO2 do atmosfery. Systemy typu Start&Stop, zastosowane już w większości pojazdów Grupy Fiat, zmniejszają zużycie paliwa w ruchu miejskim oraz emisję CO2, a także zapewniają niski koszt produkcji. Ich działanie opiera się na automatycznym wyłączaniu silnika w czasie postoju i uruchamianiu go po naciśnięciu pedału sprzęgła. Wyjątkowym osiągnięciem jest system głosowy Blue&Me, powstały we współpracy z Microsoft, który umożliwia swobodne korzystanie z telefonu komórkowego bez odrywania rąk od kierownicy, wydając polecenia głosem. Należy podkreślić, iż dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii, nie trzeba uczyć urządzenia rozpoznawania barwy głosu. System Blue&Me posiadają już różne modele Grupy Fiat, których użytkownicy mogą korzystać z aplikacji eco:Drive, pozwalającej na monitorowanie własnego stylu jazdy i jego wpływu na zużycie paliwa oraz emisję zanieczyszczeń. Mogą oni także uzyskać cenne wskazówki jak zmodyfikować styl prowadzenia samochodu, aby zminimalizować emisję szkodliwych gazów. Przewidywana poprawa to redukcja emisji CO2 o 15% i oszczędność 120-200 euro na paliwie. Program można pobrać bezpłatnie z oficjalnej strony FAP. Firma FIAT jest niekwestionowanym liderem w produkcji samochodów kompaktowych, które są bardziej ekologiczne. Niedawno wprowadzono do sprzedaży dwa nowe produkty: gamę GPL składającą się z modeli Panda, Grande Punto i Bravo zasilanych gazem płynnym propan-butan oraz linię PUR-O2 dla modeli 500, Croma i Bravo obniżającą zużycie paliwa poprzez zastosowanie systemu Start&Stop i eco:Drive z szeregiem modyfikacji w zakresie ekologicznych opon, olejów o niższej lepkości, pakietów aerodynamiczne i dłuższych przełożeń w skrzyni biegów. Stopniowo wprowadzany jest downsizing silników, który prowadzi do wzbogacenia produkcji o samochody segmentu A, zapewniające sporą moc i niskie spalanie. Użytkownicy zaczynają przesiadać się do mniejszych aut, ponieważ są one tańsze w zakupie i eksploatacji, a także zużywają mniej paliwa.
